行星减速机功率分流原理及故障
功率分流原理：行星减速机具有功率分流的原理。用几个完全相同的行星齿轮均匀的散布在中心轮的周围来一同分担载荷，因而使每个齿轮所受的载荷较小，相应齿轮模数就可较小。在均载情况下，跟着行星轮的增加，其外形标准随之减小。
行星减速机合理的利用了内啮合。充分利用内啮合承载才干高和内齿轮（或内齿圈）的空间容积，然后缩小了径向、轴向标准，使结构很紧凑而承载才干又很高。行星齿轮的套数。由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比，有时需求二套或三套来满足用户对较大传动比的要求。由于增加了行星齿轮的数量，所以二级或三机减速级的长度会有所增加，功率会有所下降。
保养：在行星减速机中装入建议的类型和数值的润滑脂。行星减速机选用润滑油润滑。关于竖直设备的行星减速机，鉴于润滑油可能不能确保最上面的轴承的可靠润滑，因而选用其他的润滑方法。
故障：疲惫点蚀是行星减速机的一种常见故障，疲惫点蚀开端直径较小、较浅，且大多发生在节圆和节圆以下的当地，疲惫点蚀产生后，发展速度适当快，如果发现不及时，将导致齿轮大片脱落，最终将导致齿轮作废，减速机也无法持续运用。
1.传动轴承运用超限或轴承与轴承座孔合作问隙过大，引起传动轴承振荡太大而引起载荷增大，构成齿轮传递负荷增大，也会构成齿面疲惫点蚀。
2.抓斗机减速机齿轮在装置过程中，不严格执行检修工艺，导致装置不良，构成齿面部分接触，负荷过大构成齿面疲惫点蚀。
3.润滑油过期或蜕变，粘度太低或失效，从而在齿轮的齿面之间不能构成油膜，这样一来，齿与齿之间直接接触构成齿面疲惫点蚀。

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