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2、瑞鑫新宇物流指出：这三条既有线路有着很明显的共同特征，它们的起点都在山西陕西，青岛到淄博的专线，终点都在华北港口，煤炭通过港口出海。
　　这样的煤炭运输格局带来了极大的不平衡：在供给侧，中国煤炭主产区是山西、陕西、内蒙三个省（自治区），青岛到淄博，晋煤、陕煤都很容易往外走，而蒙煤外运却困难重重，目前主要依靠卡车，运力成为制约其发展的瓶颈；在需求侧，从港口运出的煤炭主要运往沿海城市（华东、华南），华中一直处于无煤缺煤的状态，长久以来，华中电煤的缺口对百姓而言是一大心病。
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2、瑞鑫新宇物流指出：随着我国海外港口建设的深入推进，青岛到淄博专线货运， 也凸显了诸多风险及挑战。如：部分项目受当地政府体制、法律、外部舆论等影响，从协议签约到正式生效，再到实施，进展非常缓慢;部分项目面临国外媒体“债务陷阱”类似的非客观报道，给我国海外港口建设带来较大影响;等等。
因此，后续如何进一步优化现有港点布局，如何进一步推进海外项目走深走实，更好为当地经济社会发展和我国的国际产能合作作出更大贡献，如何通过典型项目示范进一步为“一带一路”后续项目建设营造良好外部环境等都值得进一步深入探讨。
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