咱淄博的绿皮小火车又火了！
列车长赵新华走下列车变身演说家，
把列车上发生的故事，讲给全国人民听~
《时光的列车》
赵新华
旅客们，由淄博开往泰山去的7053次列车从淄博站开出了，我是列车长赵新华，欢迎大家乘坐本次列车，祝您旅途愉快。
我们这趟车，是全国最慢的绿皮火车，全程184公里，票价只有11块5毛钱，那站与站之间呢，才1块钱。由淄博到泰山，沿途停靠24个站，经过22个隧道，大小桥梁和涵洞58座，列车需要运行5小时49分，平均时速才32公里，非常的慢，慢到你能看到树枝上的野果，和田间劳作的村民。
旅客们，列车前方到站是北牟站，有在北牟站下车的旅客，请您提前做好准备。
十多年前，我就认识了北牟村的王大爷。七十多岁的他，经常背着20斤的酸枣，要走十几里的山路，还要穿过三个隧道，去西桐古赶大集。为的就是一斤酸枣，能比在当地多卖4毛钱，20斤酸枣可以多卖8块钱。他赶完集，卖完酸枣，再坐我们的车回北牟，每次见到我总是喊：“闺女，闺女，快来快来！”硬是塞给我一把酸枣。王大爷总是乐呵呵的，生活虽然不富裕，但是过得很开心。
九十年代山区的交通，很不方便，我们这个小火车，就成了山区百姓，出山进山、赶大集、走亲戚，唯一的交通工具。
很多村民背着山货，背着农产品出山进城卖。山货卖出去了，农产品卖出去了，孩子的学费就有了，家里油盐酱醋就有了。
当时是十二节车厢，旅客络绎不绝、热热闹闹，乡亲们亲切的叫它庄户列车。
旅客们，列车前方到站是南博山车站，有在南博山下车的旅客，请您提前做好下车准备。
在南博山，我认识了冯大娘。起初，她也是坐我们这个车去赶集。2000年左右，随着社会主义新农村的建设，村村通了公路，村村有了公交车，坐我们这个车进城卖山货的少了，村里的青壮年少了，他们都到城里打工去了。冯大娘就是坐我们的车，去城里看闺女。
那个时候坐我们这个车的，全是老年旅客。我们这趟车旅客越来越少，车厢从原来的十二节，减到了八节，从八节又减到了五节，坐车的旅客越来越少了。我看到车厢越来越少，真是担心会有一天，它能停运，它能消失，跑了二十多年的车，我真是舍不得啊。
旅客们，前方到站是源迁车站，有在源迁下车的旅客，请您提前做好下车准备。
本以为这趟小火车，渐渐地淡出了人们的视线。没想到最近的五年，它又迎来了一批新的乘客——驴友，很多驴友从源迁下车，还有一些慕名而来的旅客。因为山区的农产品、山货，没有化肥、没有农药，全是绿色食品，很受驴友的欢迎，他们一下车看到铁路边，村民们卖的蔬菜、小米，散养的笨鸡，还有山鸡蛋，挪不动腿，像看到宝贝一样。
以前我们的小火车，把村民带出了大山，现在的小火车，把游客又带进了大山。村民们看到了商机，在那里建成了农贸市场，有的在政府的帮助下，还办起了农家乐，办起了养殖基地。山民们的山货再也不用出山卖了，在家门口也能赚到钱。我们的小火车，也因为驴友的出现，恢复了原来的热闹。每逢节假日、双休日，车厢里坐满了旅客，而且有的时候还要超员。
我们的小火车虽然慢，但是它成了山区百姓致富的快车，这趟庄户列车又被驴友们，亲切的叫它“驴友专列”，“扶贫列车”。
旅客们，列车前方到站是西桐古车站，有在西桐古下车的旅客，请您提前做好下车准备。
西桐鼓山清水秀，得天独厚的自然环境，吸引了很多的旅客。当您从西桐鼓下车，首先看到的是两棵粗壮的梧桐树，这是1974年建站通车的时候，种下的两棵树苗。四十年过去了，这两棵粗壮的梧桐树见证了旅客的变化，见证了山区百姓生活的变化，也见证了我的变化。
我从一个黄毛丫头，成了一个黄脸婆，跑了37年了，现在就要退休了。很多人都替我惋惜，说我把最好的青春年华留在了车上，但是我不后悔！
我看到当年的小丫头，如今成了怀抱孩子的母亲，当初的小伙也花了鬓角，但是旅客亲切的一声“闺女、大姐姐、大妹妹”的称呼，从来没有改变。
37年过去了，一波一波的旅客来来往往，变化的是旅客，变化的是山区百姓的生活，不变的是我的初心：成为一名优秀的列车员，为人民服务！
很多人问我，现在的动车、高铁那么快，谁还会坐这么慢的车啊？老百姓啊，山区的老百姓需要它，我们就是为山区百姓服务的，只要山区百姓需要，我们就继续跑下去！
旅客们，终点站泰山车站就要到了。一路上感谢你的支持和协助，欢迎您下次旅行，再来乘坐本次列车。
亲爱的绿皮车，我的战友，最朴实的父老乡亲们，可爱的驴友们，亲爱的同事们，我就要退休了。我退休以后，会经常回来看你们的，这是我最后一次为大家报站。我是7053次列车长，赵新华。