各个类型减速机用那些润滑油?
1、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。
2、摆线针轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。
3、立式安装行星摆线针轮减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。
4、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。该减速机出厂时内部无润滑油。
5、第一次加油运转100小时应更换新油，(并将内部污油冲干净)以后再连续工作，每半年更换一次(8小时工作制)，如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间，实践证明减速机的经常清洗和换油(如3-6个月)对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。在使用过程中应经常补充润滑油。
6、新发出的减速机已加润滑油脂，每六个月更换一次。油脂采用二硫化铝-2#或2l-2#锂基润滑油脂。
润滑油质量级别
低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机使用ce级油润滑;涡轮增压柴油机应选用cd级及以上;cf-4适用于高速、重负荷、长周期运行的柴油机，特别适用高速公路行驶。有效防止活塞环磨损、机油变稠;燃料硫含量小于0.05%时选用cg-4柴油机油;燃油喷射压力更大，运行温度更高的双金属活塞发动机，选用ch-4柴机油;装有“低温废气再循环”系统的发动机，要求选用ci-4柴机油。
高级别与低级别的润滑油相比，在抗氧化能力、清净分散能力等方面都明显提高。此外，在阀门机构磨损保护、抗油垢、防止过滤器堵塞、润滑油损耗和低温泵送性等方面得到了明显优化。
目前国内随着环保要求国三、国四的推广，各发动机生产厂家推出了高品质发动机(电控发动机)，机油的使用级别也在相应提高，cd级己经淘汰，cf、ch级成为主流。根据我国的国情，如车辆超载严重、路况差、司机专业化程度低、柴油硫含量不稳定等不良因素，造成发动机提前大修。所以应选用质量级别高的机油。
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减速机厂家讲述减速机漏油表现
减速机漏油的修治办法
管理减速机设备漏油的常用办法有调整法、紧固法、疏通法、封涂法、堵漏法、修补法、换件法、改造法等。
（1）调整法：经过调整液压光滑体系的油压，削减体系压力，调整滑动轴承，减小轴承孔与轴颈之间的空隙，以削减设备遍地由于溢流过大而导致的渗漏。调整刮油设备，例如毛毡的松、紧、高、低，用以战胜因刮油设备失效而导致的漏油疑问。在治漏过程中，
首先应思考经过调整来进行治漏，只要在有关零件合作联系正确的基础上，再采纳其他办法管理才为最合理。s系列减速机
（2）紧固法：经过紧固渗漏部位的螺钉、螺母、管接头等处，能够消除因联接部位松动而导致的漏油表象。通常在治漏过程中，应注意查看各联接部位的紧固状况。平常保护养护中，操作者也有必要注意这个疑问，需求做到发现松动部位，当即进行紧固，以防止
发作漏油表象，或发作其他意外毛病与事端。
（3）疏通法：确保回油疏通是管理漏油的重要办法。在回油通道上，若是回油孔过小、布局不合理、被污物堵住，应及时将回油孔扩展，扫除污物，进行疏通，或许添加新的回油孔槽管路。油路疏通了，就削减了光滑油渗漏的时机。
（4）封涂法：关于管接头，箱体接缝处能够涂改封口胶进行密封紧固，以消除渗漏表象。用封涂法进行治漏具有办法简略、作用显着、本钱低价、适应性广的特色。通常工厂有70～80%的设备都可不一样程谋选用封涂法进行治漏。
（5）修补法：例如，箱盖联系面不紧密的应进行刮研修补。由于油管喇叭口不适宜而形成管接头处漏油的时分，应对油管喇叭进行修补。液压光滑控制体系元件有时由于呈现毛刺、拉伤、变形时，或形成外部漏油，或形成内部漏油表象。通常疑问不大时，也能够
经过修补法扫除这种状况下形成漏油毛病。
（6）堵漏法：特别关于存在砂眼、透孔的铸件能够选用堵的办法进行治漏，例如用环氧树脂阻塞箱体砂眼或许被打透的螺钉孔作用还比较好。别的堵漏时还能够选用铅块等物进行阻塞。f系列减速机
（7）换件法：当设备漏油是因密封件磨损、有关件损坏而又不能修正时，应进行替换。换件时应注意新换件与相配件要坚持适宜的合作联系。防止原有的漏油疑问解决了，新的漏油疑问又呈现。
（8）改造法：在治漏过程中，有时还需要经过改善密封材料，改动紧固办法，转换光滑介质，变革回油方位，改善防漏办法等，才干消除设备存在的渗漏表象。用改造法进行治漏的办法许多，通常应注意不要影响设备的正常工作，不能损坏设备原有的强度和刚度
，特别选用添加回油槽，扩展螺钉孔、加置接油盘等办法时，要注意这个疑问。
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减速机厂家讲述延长减速机寿命方法
接触过减速机的朋友们都知道，减速机的使用寿命是由外部载荷大小和内部磨耗速率决议的。其表里负荷过大易致使齿折断、轴折断和运动部件的磨损，而运动部件的磨耗又会致使光滑油膜构成艰难，因而，在减速机已经合瑙先型、并运用硬齿面齿轮的状况下，提
升其使用寿命的办法如下：
一、是要避免减速机所驱动的部件发作过大的外负荷。
二、是减速机内部轴承或齿轮等零部件磨耗要操控在合理的规模。
三、是要尽能够确保其轴承内部和齿轮啮合面间满足流体动力光滑油膜。
1 正确装置减速机，避免发作过大的附加力
减速机装置有必要契合相应的其装置需求，避免因对中不良、合作精度缺乏、振荡过大等缘由，致使 大的附加力(即添加外载荷)，然后加快减速机的损坏。这类毛病，在工作前期或工作中，应及时发 现并设法处理，不然，能够振荡载荷而致使磨损加快或轴
承跑圈等异常状况，削减减速机运用寿 。
2 及时维修被驱动部件和减速机，避免减速机表里负荷过大
被减速机驱动的部件能够因磨损、积垢、裂纹或支承轴承的损坏等缘由，发作过大的外部负荷。因而，在平常维修作业中，应拟定并执行有针对性的点检和修补规范，避免发作过大的外部载荷，然后削减减速机的运用寿数。如:对减速机本身，可经过五观感受、振
荡监测、光滑油铁谱剖析等检测手法，对光滑油、振荡、温度、噪音等进行了监测，及时发现存在的毛病或危险，及时查看、修正或替换损坏部件，确保减速机本身作业状况契合规划需求，避免或避免呈现过大的内部负荷。
3.确保其轴承和齿面间构满足流体动力光滑油膜。
全流体动力光滑油膜的构成，是进步减速机运用寿数的底子。以下是具体办法:
一、合理选用光滑油 合理挑选光滑油是确保充沛光滑的要害。挑选光滑油时首要思考线速度、极限载荷、作温度、作业环境等要素，合理选择光滑油。
进口减速机厂商引荐的油品都没有疑问，但国产减速机厂商引荐的光滑油少量则存在不合理的表象。一起，在用国产光滑油代替进口光滑油时下，存在代替不妥的状况。这种状况对减速机运用寿数极为晦气，由于短时间((1年)内，不凭借光滑油液剖析技能，底子无
法看出用油不妥的构成严重后果。因而，光滑油的选抒要致使满足的注重。
二、确保光滑油液的清洁度
减速机齿轮、轴承全流体动力光滑油膜的厚度，在减速机、光滑油、外负荷己定的状况下，其油膜厚度也是安稳的，多在数微米至数十微米之间，减速机正常运用中发作的磨粒，以及外界污染物，均能够损坏油膜状况，加快相对运动部件的磨损(这种状况以运动速度
高的运动部件磨损为甚)，一起，因油膜构成不良发作的部分高温、高压还会加快光滑油蜕变。因而，削减油中磨粒的数量，进步光滑油液的清洁度，能大幅度地进步光滑部件和光滑
油的运用寿数。例:skf轴承制造商经过很多实验，深入研究了负荷，油液粘度，颗粒污染物等各种要素对轴承寿数的影响得出结论:即铲除光滑油中2-5微米固体颗粒，滚动轴承疲惫寿数可延伸到本来的10-50倍。因而，削减或操控油中异物数量，既可有用削减设备磨
损，又能有用延伸光滑油的运用寿数。
具体做法为:新参加的光滑油要避免污染;在用油要避免外界污染物(粉尘、水等)进入油中;换油时完全清洁油箱;对重要设备或大中型减速机，可思考加装油过滤器，在线过滤光滑油;对清洁度需求高的设备，或不方便装置油过滤器的设备，可用高精度的滤油设备期过滤
在用光滑油。
三、避免减速机光滑事端的发作
减速机能够因漏油而缺油干烧，也能够因水分、粉尘、料浆等进入而加重磨损，呈现光滑事端。因而，要在点检作业中定时查看动态密封点、透气塞、油位改变等状况，防外界污染物进入减速机，防光滑不良和缺油干烧。对用冷却水冷却光滑油的，或露天蒸汽
等环境下作业的减速机，还要加强光滑油进水状况查看，避免因进水而构成光滑事端。
四、定时监测光滑油质，做到“按质换油”
在用光滑油能够因粉尘、水分等外界污染物的进入湘污染，也能够因内部磨粒的添加减速常等味因而老化蜕变，致使润i}}油提早作废，也能够因清洁度的提而延一长使川寿数。因而，某用定明换油形式就不能适应设各办理的需求。机时定时展开i1'tl滑油的取样剖析
，有利十及时知道光滑汕质量改变状况和发现应作废的光滑油，确保牢靠光滑。对齿轮光滑油，如工作中有一项到达下表规范时应替换新油。
五、确保减速机光滑油作业在合理的温度规模
光滑油有其适合的作业温度，过高或过低都晦气于光滑。如齿轮和轴承在一5 0c的光滑油中工作比在3℃的光滑油中工作，磨损要增大10-12倍:而油温度超越55-60℃时，油温每升高5℃，油的氧化速度将进步一倍。因而，对运用矿物油光滑的一般减速机，一要防{日
由温度过低，一般高于倾点;二要避免油温过高，一般油温不能超越80 0c。对油温较低的设备，应运用加热器。对油温较高的减速机，应采纳操控油位，强行散热等降温办法。如我公司晶种槽减速机就采纳了电扇强行降温。
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