阿尔及利亚官方通讯社《阿通社》2月29日发布题为《汽车工业：新规将要求初始国产化率为30％》的报道，全文摘编如下：
工业和矿业部长法拉哈特·艾特·阿里·易卜拉欣（ferhatatalibraham）周六在阿尔及尔表示，有关阿尔及利亚汽车工业的新规应会在4月底之前准备好，将要求投资者的初始国产化率为30％，且初始出资额不少于30%。
部长在接受阿通社采访时表示，国产化率为30％意味着“使用的零件中有30％是本地零件”，并指出与生产相关的服务在任何情况下都不能算入国产化率。
他认为：“除非在当地建造车体，否则几乎不可能使用30％的当地零件”。
出于这个原因，新规范将要求投资者“生产阿尔及利亚制造的车体”。
因此，他表示：“从一开始就要达到30％，而使用配件将实现另外10％的本地生产。”
此外，将要求投资者提供资金支持，或采用100％出资模式，或使用最少占30％的股本和投资份额的合作经营模式。
他补充说，除了高级管理人员外，工厂的其余员工大部分必须雇佣本地人。
部长举例指出，如每年生产20万件车体，至少需要2.5亿美元的投资。部长认为，投资者的直接出资会激励他们承担责任并遵守规定。
当被问及阿尔及利亚装配行业的未来时，原先的模式，即进口配件在本地组装，国产化率非常低。他表示，装配商可以继续其活动，但没有任何关税优惠。
他说：“我们将取消关税优惠，现在无论谁想继续进口配件，他依然可以，只需要按照制成品缴纳相应关税。”
鉴于阿尔及利亚-欧盟联系协定的规定，关税至9月将逐步取消，部长表示将引入“新的地方税”以减少这种进口。
对于部长来说，汽车装配允许“在伪工业的掩盖下，虚报进口金额，将外汇转移到国外，并在缴纳微不足道的税款的情况下出售。
当被问及自去年四月以来在港口滞留的全散件-半散件（ckd-skd）配件集装箱的去向时，他表示，在10800个集装箱中，80％已经被放行了。
进口三年以下车辆：不包括柴油车辆
三年以下车辆进口是经《2020年财政法》授权的，部长宣布，柴油发动机的汽车将被排除在进口之外。
“柴油车构成严重的污染问题。它们将从进口中移除，并由混合动力汽车代替。”
最初，《2020年财政法》将柴油车排除在允许进口二手车的措施之外，但议会议员通过修正案在进口中引入了柴油车。
工矿部长正在与贸易和财政部一起制定法规文本，以定义三年以下车辆的进口条件。他解释说，使用阿尔及利亚的柴油将影响欧洲柴油发动机的寿命。
他说：“欧洲采用欧6排放标准，而我们仅是欧2。如果有人进口柴油车辆，在故障发生前他只能开几个月。”
当被问及预计在三月底之前提交的规定文本是否会明确允许进口车辆的原产国列表时，部长予以否认，他指出，欧洲国家，尤其是法国，由于地理位置优越，将是最好的选择。
关于这些汽车的价格，他表示将“相当高”，因为“在欧洲，不到三年的汽车价格不低”，并且受到第纳尔兑欧元和美元的汇率影响，以及需要缴纳30％的关税和19％的增值税。
他补充说，即使按照阿尔及利亚-欧盟联系协定，将于9月取消关税，仍将对进口汽车征收“地方税”。
来源: 商务部网站
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